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上海不会照搬北京的治堵模式
在昨天举行的上海城市综合交通规划研究所成立25周年大会上，北京治堵新政成为最热门的话题之一。多位与会专家认为，上海不会照搬北京的模式，“尾号限行”“公车封存”等限行措施不会轻易使用。后世博时代，上海将继续推进公交 优先，加强建设郊区新城，缓解中心城区的交通压力，实现交通可持续发展。>>详细
"畅通工程"专家:城市治堵根本靠公交
国家“畅通工程”专家组副组长、同济大学交通运输工程学院教授杨晓光今天上午接受本报专访，他认为，限制机动车、控制车辆发展总量、提高停车成本只是救急措施，不是治堵之本。>>详细
【新民网·独家报道】随着北京出台摇号上牌、择机拥堵费、单双号先行等治堵新政，上海的交通管理政策将何去何从，备受关注。12月24日，上海市城市综合交通规划研究所副所长陈必壮向新民网记者表示，目前不建议照搬北京新政，继续推进公交优先是更适合上海的治堵措施。陈必壮亦透露，已进行多年的拥堵收费研究从未停止，并将“非常慎重”。
治堵：上海更适宜“公交优先”
12月23日，北京宣布出台一系列治堵新政，包括每月摇号上牌调控私车数量、重点路段单双号限行等。
“每个城市有每个城市不同的特点。”对此，市城市综合交通研究所副所长陈必壮首先指出，上海目前并不需要“跟风”北京单双号限行等治堵新政。
陈必壮表示，北京的治堵新政，实际上是基于其私车数量增长迅猛，交通拥堵加剧而出台的，“对上海来说，现阶段，通过多年施行的私车牌照拍卖制度，已经一定程度上延缓了机动车增长速度，有了一个缓冲期。”
陈必壮说，这样的缓冲期实际上给大力推进公交优先战略、缓解城市拥堵提供了空间。
“一方面继续实施私车额度拍卖，一方面提高公共交通的吸引力，倡导公交出行的理念。”陈必壮说，在他看来，这是现阶段更适合上海的治堵之策。
收费：上海拥堵费研究从未停止
除了限行外，北京的治堵新政中，还有一项格外引人关注：择机收拥堵费。这也让不少人关心，此前曾立项研究的上海拥堵费收取，是否也会提上议程。
新民网记者注意到，此前曾有媒体报道，相关交通专家透露，本市在2004年已完成拥堵收费研究，但相关成果随后被“束之高阁”；媒体亦报道称，当时研究收费区域是40平方公里左右，“进入到该区域的收费车种要付10元钱。”
“上海拥堵费的研究从很早就开始了，现在还在做进一步研究，从未停止过。”对此，陈必壮这样回应。
陈必壮同时向新民网记者透露，对包括拥堵费收取等研究成果作为政策出台，他们“非常慎重”，“必须要非常慎重，要确保政策出台后，不犯错或少犯错。”（新民网记者 李欣）
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