地铁1号线 发车间隔或缩10秒
目前仍在试验阶段 2号线、4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔 年内将缩短至2分钟
本报讯(记者周超) 昨天，地铁1号线完成第二次缩短发车间隔试验，将最小发车间隔压缩10秒。据悉，2号线、4号线、5号线、10号线一期等地铁线年内都将缩短发车间隔。
据了解，1号线是本市唯一一条东西走向的大通道，日均客流一直位居各地铁线之首。
继13号线上个月缩短发车间隔后，从上周五起，1号线首次尝试缩短发车间隔。“目前仍然在试验阶段。”北京地铁有关负责人表示，试验至少将持续至本月末，一旦试验成功，1号线早高峰最小发车间隔有望由2分15秒缩短至2分5秒，晚高峰最小发车间隔将由2分30秒调整至2分20秒。
记者获悉，发车间隔缩短，列车站停时间也会压缩。目前，建国门站是1号线列车站停时间最短的车站之一，如果试行新间隔，列车站停时间将从现在的45秒缩短至41秒左右。
北京地铁有关负责人表示，为了配合新间隔，苹果园站和四惠东站的折返时间也将进一步压缩。
除了13号线、1号线缩短发车间隔外，按计划，今年2号线、4号线、5号线、10号线一期等地铁线的高峰发车间隔将缩短至2分钟。
发车间隔缩短，乘客上下车的时间也将随之缩短。地铁工作人员表示，良好的乘车秩序将是缩短上下车时间的有力保障。
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地铁冬运昨天结束
地铁冬运昨日结束，冬运期间，北京地铁公司所辖12条线路共运送乘客5.43亿人次，日均运送449.05万人次。
地铁新线开通后，大量乘客与既有线换乘，客流叠加，加之冬天乘客衣着厚重，进一步增加了车厢内的拥挤程度。
同时，相关换乘车站客流压力进一步增大，客运组织难度进一步加大。
冬运期间，北京地铁公司为进一步缓解13号线早高峰客流压力，再次缩短13号线早高峰发车间隔。
2月21日，13号线早高峰发车间隔由3分钟调整为2分40秒，运力提高12.5%。
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