菜鸟终结者

　　在“全民理想家轿”深入人心之后，上海通用雪佛兰又乘胜追击地推出了EMT版。日前，本刊记者有幸抢先试驾了搭载1.4L五速手自一体变速器的EMT版新赛欧，几天接触下来，这款小车以“菜鸟终结者”的姿态，强势征服了身边一帮汽车发烧友。

　　所谓EMT，就是在手动变速箱的基础上增加了一套电子液压控制系统，来实现离合器以及选换挡的自动控制，从而解放驾驶者的手和脚，达到自动变速器驾驶方便、轻松的功效。它实际上等同于我们常见的AMT。只是在AMT的基础上增加了几项专利技术而已。

　　山东鸿发森泉市场部经理把这款小车交给记者的时候，不无炫耀地说，对于你们汽车记者，这款车操控之便捷，如同摄影家用傻瓜相机拍照。我听后心中暗暗思忖，难道这车不用换挡？还是不用把握方向盘。

　　进入车内，周身的浅色内饰给人一种简洁大方的感觉，装饰着简约条纹的织物座椅，时尚潮流而又简单直接。整个中控台的设计简约又协调。仪表盘上转速数字化显示系统和其他车型明显不同，一个硕大的圆盘两侧，两个耳朵分居两侧，分别是油耗和水温。给记者的第一感觉，就是天蓬元帅的招风耳。电动窗的遥控设置在了下方储物盒处，习惯了门窗下的开关，一下子还很难适应赛欧的创新之举呢。

　　更难适应的是赛欧的挡位。一个N挡，一个R挡，此外就剩下A/M模式。点火启动，只需将挡位由停车时候的N挡掰入A/M模式，就可以前进了。这比自动挡更“自动”的感觉，让记者一下子感到无所适从。试驾过程中，有好几次记者都误以为将挡位滑入了空挡。更为神奇的是，赛欧的专利技术中，有一项蠕动技术。在坡道上即使不加油，它也会怠速爬行，有了这项技术，对于刚刚学车的“菜鸟”来说，再也没有溜车的担心和烦恼了。轻点油门，赛欧开始发力。没有现成的资料显示这款发动机的数据，但是记者明显感觉这款1.4发动机的动力要比前辈乐风强出不少，只是在自动换挡过程中的强烈顿挫感，让人无法适应。不过想想百公里5升多一点的油耗，这点“挫折”，记者还是乐享其中了。 (陆小虎)