8月25日，广州市政府部门与日产汽车公司、东风日产乘用车公司在环境优美的二沙岛珠江江畔联合举办了日产聆风电动车推广项目试驾会。明年，东风日产将以进口方式把已经在国际市场上获得广泛认可的聆风电动车导入中国市场。此次“聆风”试乘试驾活动，被认为是其2011年导入中国市场的前奏，为国内的电动汽车合作示范项目迈开了实质性的一步。
力学车身 降低风阻实现节能
日产聆风的外观设计科学地利用了空气动力学原理，将节能的诉求充分展现。车头的进气口不像常规车型那样突出在前端，唯一的进气口被放置在保险杠底端；而在位置最显眼的日产LOGO下面，充电接口被巧妙地“定居”于此。采用蓝色反光材质的大灯，其饱满形状可以有效将气流分隔开来，降低两侧后视镜上的阻力，而大灯内部也选用更加节能的LED光源，耗电量仅为传统车灯的10％，与电动车节能的理念非常贴合。
从车身来看，为了优化空气动力学，日产聆风更加低矮扁平，而从前保险杠一直延伸至车尾的腰线则宛如流水般起伏，不仅将聆风侧面造型演绎的动感十足，风阻系数也降到了一个超低的数字——0．28！这对提高续航里程也起到了很大的作用。
日产聆风的长、宽、高为4445mmX1770mmX1550mm，轴距达到了2700mm，这与紧凑级车型的数据相近。不过，得益于日产汽车独创的电动汽车平台以及隐藏在地板中的叠式锂离子电池，内部空间完全没有受到干扰。IT设计 驾驶体验“节能控制”
聆风的仪表台上方是常用的车速、温度、时间以及节能驾驶树等信息，而下方则是续航里程、剩余电量、动力输出状态以及里程数等信息。值得一提的是，聆风全新设计的“节能驾驶树”，通过能量回收系统，驾驶员每次刹车和加速都会将自己的驾驶风格展示在屏幕当中，并且将驾驶员的此次刹车和加速数据上传至聆风连接的服务器上，与其他车主进行节能竞赛。
由于配备了IT驾驶辅助系统，在驾驶前，车主可以通过手机发送邮件来获取车辆目前的电量、可行驶里程、温度等；你还可以通过手机遥控将空调提前启动或者遥控车辆进行充电。
在驾驶过程中，IT驾驶辅助系统还可以实时更新车辆附近的充电网点，以保证汽车随时可以进行方便的充电。而通过与全球服务器联机，安装在中控台上的显示器可随时提示剩余电量或“可支持行驶范围”；电量不足时，系统则会自动提醒驾驶员并协助其找到最近的充电网点。
动力强劲 过于静音需求“辅助”
动力强劲，是此次人们试驾聆风的普遍感受。聆风采用国际领先的层叠式紧凑型锂离子电池驱动，由于电动机的特点就是扭矩输出稳定，不存在转速的概念，所以起步阶段十分迅猛，这是汽油车辆无法比拟的。数据方面，电池组的最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值能够达到280牛·米。在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的巡航里程，其在加速方面的表现甚至优于搭载3．5L发动机的内燃机汽车，而这些，都是在100％零排放的基础上实现的。
在整个试驾过程中，聆风近乎“绝对安静”的驾驶体验让试驾来宾印象深刻，无论是在静止、加速以及巡航状态，聆风都给予驾驶者无与伦比的安静体验。由于过分“安静”，日产配备了基于路人安全考虑而特别开发的聆风独有的“行人靠近警示系统”，聆风行驶过程中，车子会发出声音提醒路人的注意，而随着车速提高到一定程度，将由轮胎噪音代替警示音，从而有效地提升了驾驶者、行人以及整个社会的交通安全状况。
两组接口 电动充电双重选择
聆风在车头前方布置两组充电接口，一组用于在快速充电站完成的临时性快充电，半个小时内可以充80％的电量，而另一组接口则是在家中8小时左右即可充满电池。在充电过程中，位于车内前挡风位置处的灯泡会提示其充电状态，在车内的仪表台上，则会清晰地显示当前的充电量。
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