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救援人员在船底钻洞，同时给被困者补充营养。救援人员成功将一名幸存者救出。救援人员从洞中营救幸存者。
16日，蓬莱海域一采砂船翻扣，一名幸存者被救出。图为采砂船翻扣在海面上的情景。
交通运输部北海救助局供图
本报烟台3月18日讯(记者 张琪 通讯员 张宁) 记者从交通运输部北海救助局和烟台市有关部门获悉，一艘采砂船在烟台市蓬莱海域翻扣在海面上，经过近30个小时的努力，救援人员救出一名幸存者，尚未发现其他船员，幸存者称事发时船上船员超过十人。18日下午，记者采访了北海救助局，了解到了整个救助过程。
海上船只倒扣里面传来敲击声
16日中午12时，北海救助局接烟台海上搜救中心电告：在蓬莱西4海里发现一翻扣钢质船，并听到船舱内有敲击声音，有生命迹象，请派遣力量救助。北海救助局立即派出专业救助船“北海救131”轮及在烟台待命的水下救助力量应急反应救助队出动救助。
接到通知后，“北海救131”轮立即拔锚起航全速驶往事发海域；15分钟后，做好各项准备的应急反应救助队11名队员携带2套管供式潜水装备和2套轻潜装备，乘应急救助抢险车疾赴蓬莱。
16日13时07分，“北海救131”轮率先抵达现场，释放救助艇靠近查看翻扣船。救助人员登上翻扣船进行敲击，发现里边有回应。
舱内油气浓度高钻孔不能用明火
救援人员制定出2套营救方案：一是从“北海救131”轮尾部放出缆绳固定在翻扣船翘起的螺旋桨上，然后派潜水员下水探摸，进入被困人员所在舱室，为其穿戴好潜水设备，将其引领出水；二是如果水下环境复杂，则考虑船底切割方案。
16日15时55分，一切准备工作就绪，第一组2名应急反应救助队队员下水搜寻，为尽快找到被困人员所在舱室的入口，第二组2名应急反应救助队队员也迅速下潜，因船体结构复杂，水下可见度几乎为零，经过反复探摸，始终无法到达被困人员的位置，但应急反应救助队队员发现，该翻扣船原来顶部的几层舱室已经扎入海底，加之现场风力较小，如果采取船底开洞的方式，翻扣船不会因为发生浮态变化而给被困人员带来灭顶之灾。
救援人员准备采取第二方案，用电钻在翻扣船底打通一个小孔，用于油气浓度检测，检测的结果显示油气浓度过高，明火作业会导致爆炸。
边钻孔边输送葡萄糖一幸存者被救出
救助人员紧急磋商后决定，在被困人员上方画出一个可供一人通过的方形区域，通过电钻钻出多个小孔，最后用铁锤破洞。为了保证被困人员的生命安全，在打孔的过程中，北海救助局救助人员通过打通的孔洞为被困人员补充了三次葡萄糖。
3月17日14时50分，电钻打孔工作完成，救助人员随后用大锤在船底砸出一个可供一人进出的大洞，一名被困人员成功获救。后经检查，被救人员身体状况良好。幸存者被转运至“北海救131”轮，经医生检查，除因长时间未进食而身体虚弱及腿部局部擦伤外，并无大碍，神志清醒。目前，船只倒扣原因正在调查中。
据获救人员介绍，该船名为“海洋001号”，是一艘采砂船，长139.8米，宽22米，排水量20000吨，满载吃水7.8米，船上船员超过10人，在10-18人之间。目前，事故船只具体情况仍在进一步核查之中。
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