当坐进驾驶室的一瞬间，你想到的是什么？如果让普通人来回答，答案可能会五花八门；但如果你向参加过别克S弯挑战赛的选手问起这个问题，他们的答案会惊人的统一，就是“挑战自己”。随着2010别克S弯挑战赛下半程的火爆开启，“别克新君威”、“别克英朗XT”、“魔力环形立体赛道”、“美国邦杜兰特赛车学校”等再度成为当下最流行的词汇，而别克品牌旗下的Turbo家族更因在S弯挑战赛中的卓越表现成为人们街头巷尾热议的焦点。
当之无愧的黄金排量。
随着别克Turbo发动机的推出，别克旗下的Turbo家族也渐成规模。从2009年家族第一名成员新君威2.0T推出至今，别克Turbo家族已经囊括了新君越、新君威、英朗GT和英朗XT4大系列共计9款车型，是市场中单一品牌跨级别最宽、性能最强、维护最便捷的涡轮增压产品家族之一。在别克Turbo家族身上，强大且持续不断的推背快感成为理所当然：不仅0-100km/h的加速如风驰电掣，在超过100km/h的行驶状态，加速仍随叫随到，直到200km/h仍不会露出疲态；同时别克Turbo家族基于欧风操控底盘，精准的转向和扎实的悬挂与澎湃动力精准契合，飙升驾驶快感。千万不要忽略别克Turbo家族成员独有的潮流内外设计、高性能低排放特性、出众的QuietTuning静音技术和口碑卓著的安全性，正是它们赋予别克Turbo家族与众不同的独特气质。当强悍动力与不凡操控完美结合，别克Turbo家族已经成为时代前沿精英人群必不可少的高性能轿车伙伴。
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全系升功率超过80Kw的别克Turbo家族
别克Turbo家族是别克品牌高性能产品的代表，每一位家族成员都搭载别克最新技术的涡轮增压Turbo发动机，拥有超过80kW/L升功率的强大动力，以“低排量，大功率，高扭矩”的动力输出，奠定了涡轮增压时代动力衡量的新基准。
在别克品牌“全球平台，欧美技术”的带动下，别克品牌于2009年首次推出基于双流道涡轮增压和直喷技术的2.0T发动机，并于同年下半年推出1.6T涡轮增压发动机。其中2.0LTurboDI直喷涡轮增压发动机采用先进的发动机控制技术，其进排气系统调节更加精密、双流道涡轮增压器的工作更加高效、燃油缸内直喷的控制更加精准，爆发出难以置信的162kW、350Nm的最大功率和最大扭矩，升功率达到了81kW，堪称细分市场最强；而1.6T涡轮增压发动机则采用紧凑型轻量化设计，具备如中空钠冷排气门、铝制进气歧管、薄壁轻量化设计、电子节温器等多重技术优势，拥有82.5kW的惊人升功率，辅以独有的Superboost功能，能够瞬间爆发出266Nm的超高扭矩，帮助车辆获得更强的瞬间加速度，在近期公布的国家第二批“节能惠民”目录中，搭载1.6T涡轮增压发动机的英朗XT和英朗GT凭借优秀的油耗表现榜上有名，双双享受国家3000元补贴，以动力与环保的最佳平衡成为新时代▲别克1.6T涡轮增压发动机
别克S弯挑战赛不仅成为驾驶爱好者挑战自我的舞台，更为别克旗下生力军Turbo家族成员提供了大展拳脚的好机会。作为比赛用车，新君威2.0T和英朗1.6T这两款别克Turbo家族的杰出代表，以升功率80+kW/L的强悍动力以及扎实精准的操控助阵选手们不断刷新最好成绩。获得兰州站冠军的梁君伟在赛后对英朗XT1.6T赞赏有加：“车子的动力非常充沛，后悬挂韧劲十足，转向精准，极限很高，在S弯中行驶如行云流水，是货真价实的‘轿跑车’。”杭州站冠军蒋华秦则更喜爱新君威2.0T的彪悍动力：“出弯的瞬间油门到底，能感觉到一股强大的力量把人按在座椅上，迅猛的加速让我有类似过山车失重的错觉，那感受实在太美妙了。”
精心设计的赛道、令人血脉喷张的涡轮动力，吸引了众多驾驶爱好者加入到别克S弯挑战赛中来。自4月23日启动以来，短短两个多月的时间，2010别克S弯挑战赛已经在全国17个主要城市成功举办。据统计，由于对参赛选手不设门槛，面向社会公开报名，前半程所有分站赛的参赛人数近六千人，观摩人数更是超过数万，堪称国内最大规模的弯道驾驶比赛。赛事的火爆从一个侧面反映出当前汽车消费市场的趋势：越来越多的消费者更加关注驾驶体验，追求动力与操控。据悉，以别克新君威2.0T和英朗XT1.6T为代表的别克Turbo家族车型目前累计销量已经超过3万，可以说，性能出众的别克Turbo家族不仅开创了涡轮增压的新时代，同时也催生了一个轿跑车消费的全新市场。
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