在采访中，有专家提醒，伊春空难的善后处理应汲取包头空难、釜山空难和大连空难的教训，主要做好三方面工作：及时、准确地公布空难的基本信息；查明事故原因，明确责任方；尽快明确赔偿标准和数额。
“首要问题是及时、准确地公布信息，其中包括空难的基本信息和事故原因。”中国民航管理干部学院副教授郭建军告诉本刊记者，空难的基本信息包括航班和飞机的基本情况、旅客伤亡情况和飞机失事原因。目前，需要尽快明确的是旅客伤亡情况、旅客的国籍、旅客购买保险的情况等，为开展后续赔偿工作提供重要依据。除此以外，还需要明确空难对于地面、水面和第三人造成的损害情况，并做好现场证据的保存工作，以便善后处理。
同时他也强调，需要尽快进行事故原因分析，以确定责任方，并及时加以公布。
“遇难者和伤者的赔偿问题，往往是空难善后处理最艰巨的工作，也是最容易引起纠纷和诉讼的环节。”在中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮看来，要想提高效率，减少纠纷，首先要明确适用法律，并综合各方面条件确定赔偿标准。
第一，明确适用的法律。张起淮认为，应根据掌握的旅客信息和飞机失事的原因确定是适用国内法还是《蒙特利尔公约》，包括旅客的国籍、飞机制造商注册地等信息。一般而言，中国籍旅客运用国内法，外国籍旅客运用《蒙特利尔公约》。
他同时提醒，如适用国内法，需考虑国内新出台的法律，以明确适用。因为今年7月1日起，《侵权责任法》正式实施，本次事故的处理应遵循该法关于赔偿的相关规定。
第二，赔偿标准的确定需综合考虑多方面因素。首先，赔偿标准的制定应遵循《侵权责任法》设定的“同机同命”“同事故同命”原则。同时，为追求赔偿的公平性，可参考“余生计算法”，并综合考虑旅客的既得利益如收入水平等，进行差异赔偿。
最后，需衡量当前国内生活水平以及物价水平等因素，评估遇难者家属的接受度，以确定具体赔偿数额。□（《瞭望》新闻周刊记者贾远琨）
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